Venäjä on paras rahtiliikennekäytävä Aasian ja Pohjois-Euroopan välillä
Arvioi uutiset:
ääntä:  
263
30.07.2021 в 10:28



Kaupallinen edustaja Anton Loginov tapasi Venäjän rautateiden Suomen edustuston päällikkö Ramil Talipovin

Nykyisessä taloustilanteessa ja pandemian oloissa Venäjän rautateiden transitopotentiaalin houkuttelevuus kasvaa nopeasti logistiikkaketjussa Suomi – Aasian ja Tyynenmeren alue.

Venäjän kaupallisen edustuston arvion mukaan vuoden 2021 ensimmäisellä puoliskolla puutavaran konttikuljetukset Venäjältä Suomeen kasvoivat 3,2%, kemiallisten ja mineraalilannoitteiden kuljetusten kasvu oli 22,2%. RahtienkonttikuljetuksetSuomestaVenäjällelisääntyivät23,4%.

Osakeyhitö Venäjän rautatiet (OAO RZD) yhteistyössä kumppanimaiden logistiikkaoperaattorien kanssa on myös lähettänyt konttijunia Suomesta Japaniin, Iraniin ja Intiaan kansainvälisiä liikennekäytäviä pitkin. Kehitteillä on junareittejä Koreaan sekä uusia Kiina-Suomi - reittejä.

Venäjän rautateiden edustajan mukaan pitkällä aikavälillä olisi mahdollista ohjata alle 10% Kiinasta EU:hun vietävistä rahdeista kulkemaan rautateitse Venäjän ja Pohjois-Euroopan kautta. Parhaillaan rahtien määrä on alle 1%. Transitokuljetusten kilpailuetu on nopeudessa – vain 15 päivää Suomesta Vostochny satamaan, mikä on kaksi kertaa nopeampi kuin meriteitse Suezin kanavan kautta.

Sen lisäksi vihreän siirtymän kannalta rautatiekuljetukset ovat vähäpästöisempiä lento- ja meriliikenteeseen verrattuna.

Kaupallinen edustusto puolestaan tiedottaa Venäjän rautateiden palveluista isoille suomalaisille tuottajille, kauppayrityksille ja logistiikka-alan toimijoille.

Ramil Talipov totesi VRGroupin kanssa rahtikuljetuksissa toteutettavan yhteistyön olevan sujuva. Venäjän rautatiet Oyj tekee yhteityötä Suomen Väyläviraston kanssa rautatieinfrastuktuurin osalta. Vuonna 2020 venäläinen lumenpoistotekniikka puhdisti raiteita Pohjois-Suomessa, mikä kasvatti merkittävästi Venäjän palveluvientiä. Allekirjoitetut sopimukset edellyttävät yhteistyön jatkoa. Suomen ja Venäjän osapuolet käsittelivät muitakin mahdollisia yhteistyöhankkeita rautatieinfrastruktuurin kehittämiseksi.